Nej lanovky Švýcarska

1. Stanserhorn: CabriO

1898 m vysoký vrchol Stanserhornu nedaleko Lucernu patří díky snadné dostupnosti, úžasnému výhledu a husté síti turistických cest už dvě století k nejvyhledáva­nějším turistickým cílům celého centrálního Švýcarska. V roce 2012 byla na místě již zastaralé lanovky vybudována ojedinělá visutá lanovka se šedesátimístnými dvouposchoďovými kabinami, jejichž horní patro tvoří otevřená plošina pro 30 cestujících. Stavba si vyžádala řadu nových řešení. Vedle specifického uspořádání nosných i tažných lan také zavěšení kabin nikoliv jako obvykle pod, ale mezi dvěma nosnými lany. Ve vodorovné poloze pak kabiny během jízdy udržuje pomocí hydraulických pístů automatické vyrovnávací zařízení. Lanovka překoná 2 319 m dlouhou trasu na vrchol přibližně za sedm minut rychlostí necelých 30 km/h. Cestující na horní otevřené plošině mají nad hlavou už jen nebe a ničím neomezený výhled na jedinečnou alpskou přírodu – a to i při přejíždění všech čtyř podpěr. 90 procent technologie této dodnes ojedinělé dráhy prezentující se pod marketingovým označením CabriO bylo vyrobeno ve Švýcarsku a lanovka CabriO se stala synonymem vyspělé švýcarské lanovkářské techniky.
www.stanserhorn.ch

Od roku 2012 přepravuje návštěvníky Stanserhornu tato unikátní dvouposchoďová lanovka CabriO s otevřenou horní plošinou

2. Pilatus: Dragon Ride

Pilatus je 2 132 metrů vysoká hora tyčící se nad Lucernem a jezery Alpnachersee a Vierwaldstätter­see (nazývaným též jezero Lucernské). Ve druhé polovině 19. století se tento vrchol stal cílem stavitelů horských drah. Po vzoru první ozubnicové horské dráhy Evropy z Vitznau na Rigi šplhá i po strmých svazích od Alpnachstadu na Pilatus ozubnicová dráha, která z důvodu sklonu až 48 % využívá ojedinělý typ tzv. Locherovy ozubnice. Protože zubačka může být v provozu pouze od jara do podzimu, byl Pilatus koncem 50. let 20. století zpřístupněn také z Kriensu, v blízkosti Lucernu, třemi úseky visutých drah. Třetí úsek spojující Fräkmüntegg s vrcholem byl v roce 2015 již potřetí rekonstruován. Atypické kabiny této nejnovější lanovky zvané Dragon Ride mají na obou čelech celkem 12 sedadel umožňující panoramatický výhled srovnatelný s kokpitem letadla. Podlaha ve střední části kabiny je vyvýšená, takže i stojícím cestujícím se nabízí nerušený výhled.
www.pilatus.ch

Atypický tvar kabin lanovky DragonRide umožňuje při jízdě na Pilatus výhled srovnatelný s kokpitem letadla

3. Údolí Valle Maggia: San Carlo – Robiei

Hluboko v údolí Valle Maggia v kantonu Ticino se nachází rozsáhlá síť vysokohorských přehrad a přečerpávacích vodních elektráren. Pro jejich výstavbu zde byla v roce 1963 postavena unikátní kyvadlová lanovka s délkou úctyhodných 4 030 m a s p­řevýšením 853 m. Od roku 1972, po dokončení výstavby přehrad, slouží 125místná kabina na jedné větvi této lanovky také turistům. Na druhé větvi ovšem zůstala zachována nákladní plošina s nosností 20 tun, přepravující materiál pro provoz a údržbu přehrad a elektráren. Občas je možné zahlédnout i přepravu těžkého nákladního auta. I po 55 letech provozu patří tato lanovka k největším svého druhu v Evropě. Její přímá trasa vede klikatícím se údolím přes mohutné konzolové podpěry vetknuté do strmých svahů. Nejvyšší výška kabiny nad terénem zde dosahuje 196 metrů.
www.robiei.ch

Lanovka San Carlo – Robiei otevírá od roku 1972 úžasnou horní partii údolí Maggia turistům

4. Hospodářské lanovky v Engelbergertalu a sousedních údolích

V kantonech Obwalden, Nidwalden a Uri v okolí Lucernského jezera, především pak v táhlém údolí Engelbergertal, je kromě těch velkých a známějších i několik desítek malých, původně hospodářských lanovek k obsluze horských pastvin a usedlostí. Historie řady z nich sahá až do počátků minulého století. Dnes jsou tyto většinou kyvadlové lanovky s kabinami pro 4–8 osob vybavené potřebnou zabezpečovací technikou umožňující také přepravu turistů. Jednou z nich je například 1,4 km dlouhá čtyřmístná kyvadlová lanovka Niederrickenbach–Musenalp. Jízda začíná v dolní stanici zavoláním drážním telefonem s klikou obsluze v horní stanici. Poté už jen nastoupíte do malé modré kabiny pro čtyři osoby a jízdné zaplatíte při výstupu.

Trasa hospodářské lanovky Musenalp vede po překonání strmého skalního masivu nad idylickými alpskými loukami

Hlouběji v údolí Engelbergtal se nacházejí dvě na sebe navazující kyvadlové lanovky Mettlen–Rugisbalm a Rugisbalm–Lutersee, jejichž čtyřmístné kabiny s korbou pro náklad či zavazadla ani po modernizaci nezapřou svůj původ. Zavěšení kabin na dvou závěsech namísto obvyklého jednoho přináší nezvyklou změnu sklonu kabiny při přejezdu podpěr. Dva závěsy byly u hospodářských lanovek dříve běžné a přinášely větší stabilitu.
www.engelberg.ch/…uiraebaehnli

Čtyřmístné kabiny hospodářské lanovky Rugisbalm – Lutersee jsou typické dvojitým závěsem a plošinou pro přepravu zavazadel a drobného nákladu

5. Innertkirchen: Gelmerbahn

Nevšední dráhou je pozemní navijáková lanovka Gelmerbahn u města Innertkirchen, která je svým sklonem 106 % druhou nejstrmější pozemní lanovkou v Evropě (rekord překonala v roce 2017 nová pozemní lanovka Schwyz – Stoos s maximálním sklonem 110 %). Na jednokolejné trati se zde pohybuje pouze jeden vůz, který je tažen lanem navíjeným v horní stanici na naviják. Vůz je napůl otevřený, takže pohled z nejprudšího místa na trati směrem do údolí stojí za to. Není divu, že jsou ve voze pouze místa k sezení a cestující jsou proti vypadnutí chráněni bezpečnostní zábranou, jaké známe ze sedačkových lanovek. Vynechat nelze ani visutý most propojující dolní stanici Gelmerbahn s hotelem Handeck. Kromě Gelmerbahn v oblasti mezi průsmyky Grimselpass a Sustenpass provozuje turistické oddělení Grimselwelt elektrárenské společnosti KWO ještě další tři visuté lanovky, které sloužily jen pro výstavbu a údržbu horských přehrad a nyní přepravují i turisty.
www.grimselwelt.ch

Jízda otevřeným vozem pozemní lanovky Gelmerbahn ve sklonu až 106 %

6. Historické lanovky v okolí Interlakenu

V Interlakenu a okolí jsou tři historické pozemní lanovky provozované v prakticky původním stavu. Oblíbeným vyhlídkovým místem města Interlaken je Heimwehfluh. Ten je známý díky své historické pozemní lanovce, která byla postavena švýcarskou strojírnou Von Roll v roce 1906 a kde se cestující přepravují originálními 32místnými vozy s dřevěnou karoserií a s charakteris­tickými záclonkami. Cestu z Heimwehfluh do Interlakenu je možné absolvovat na krátké, zato však pořádně strmé, a tedy i rychlé, bobové dráze.

Historická pozemní lanovka Heimwehfluh vyjíždí přímo z centra Interlakenu

Dalším zajímavým místem je Giessbach na opačném konci jezera Brienzersee. Nachází se zde historická pozemní lanovka téhož výrobce, která je svým rokem výroby 1879 nejstarší dosud provozovanou pozemní lanovkou Evropy. Je to zároveň první lanovka, na níž byla použita k vyhýbání 40místných vozů uprostřed trati geniálně jednoduchá a dodnes používaná Abtova výhybna, která na rozdíl od klasických železničních výhybek funguje bez jediné pohyblivé součásti. Tato necelých 350 metrů dlouhá dráha zde spojuje přístaviště lodí na jezeře Brienzersee s luxusním historickým Grandhotelem Giessbach.

Vůz pozemní lanovky Giessbach na Abtově výhybně. První pozemní lanovky využívaly k brzdění ozubnici, tento systém z roku 1879 je zde zachován dodnes

Za třetí historickou pozemní lanovkou se musíme vydat do městečka Meiringen. K vodopádům Reichenbachfall zde návštěvníky vyváží lanovka z roku 1899, která byla vybudována pro obsluhu zdejší vodní elektrárny. U vodopádů Reichenbachfall se podle sira Arthura Conana Doyleho odehrál souboj Sherlocka Holmese s profesorem Moriartym, při němž detektiv zahynul. I zde se svezeme historickými, vzorně renovovanými vozy.
www.heimwehfluh.ch, www.giessbach.ch, www.grimselwelt.ch

Pozemní lanovka vyváží návštěvníky i obsluhu vodní elektrárny k vodopádům Reichenbachfall už od roku 1899

7. Interlaken: Niesen

2 362 metrů vysoký Niesen patří mezi nejzajímavější švýcarské vrcholy. Tvarem připomíná pyramidu a je dobře viditelný od Interlakenu stejně jako od jezera Thunersee a z přilehlých kopců. Vrchol je snadno dostupný díky soustavě dvou na sebe navazujících pozemních lanovek, které se pyšní více než stoletou historií. Výchozí bod v obci Mülenen v nadmořské výšce necelých 700 metrů je kromě železnice snadno dostupný i autem nebo autobusem. První úsek lanové dráhy s úctyhodným převýšením 1 000 metrů míří do mezistanice Schwandegg. Zde se přestupuje na druhý úsek, jehož horní stanice leží v nadmořské výšce 2 336 metrů. Červené vozy obou úseků jsou shodné a poskytují místo pro 65 osob. Na trase je celá řada umělých staveb, sedm viaduktů, dva tunely a několik později vybudovaných ochranných galerií. Niesen se může pochlubit také jedním Guinessovým rekordem, a to nejdelším schodištěm na světě. Jedná se o servisní ocelové a kamenné schody podél trasy obou lanových drah, napočítali bychom neuvěřitelných 11 674 schodů. Již od počátku 80. let docházelo k jejich „zneužívání“ k tréninkovým účelům běžkaři a také sportovci provozujícími ve Švýcarsku oblíbený běh do vrchu. Z ojedinělých výstupů se postupně stala tradice a běh na Niesen patří k nejprestižnějším závodům svého druhu.
www.niesen.ch

„Švýcarskou pyramidu“, 2 362 m vysoký Niesen, zdolávají už od roku 1910 dva navazující úseky pozemních lanovek

8. Sattel: Stuckli Rondo

Švýcarským unikátem je osmimístná kabinková lanovka Stuckli Rondo z obce Sattel na Hochstuckli. Je to první a dosud jediná oběžná lanovka s otáčejícími se kabinkami. Postavena byla v roce 2005 a každá z jejích kabinek kruhového průřezu se během jízdy otočí dvakrát kolem své osy, což cestujícím poskytuje panoramatický výhled po okolí. Kabinky jsou zelené, žluté, červené a modré, představují čtyři roční období, po která je lanovka v provozu. Poblíž horní stanice se nachází bobová dráha a také visutý most pro pěší s názvem Skywalk, který je se svou délkou 374 metrů a výškou nad terénem až 58 metrů nejdelším svého druhu v Evropě.
www.sattel-hochstuckli.ch

Osmimístné kabinky lanovky Stuckli Rondo mají otáčecí mechanismus s malým elektromotorkem zabudovaný v závěsu kabiny

9. Leukerbad: Gemmi

Lázeňský Leukerbad obklopují ze tří stran strmé hory, díky nimž má toto místo mírné klima. Městečko je proslulé svými termálními prameny. Do soukromých a veřejných koupališť z okolních skal nateče denně na 4 000 m3 termální vody o teplotě 51 stupňů Celsia. S téměř 30 termálními venkovními i krytými bazény nabízí Leukerbad nejlepší wellness v Alpách.
Pokud se chceme podívat na Leukerbad a okolní horské štíty sahající do nadmořské výšky až 3 000 metrů, jsou v létě k dispozici hned čtyři lanové dráhy. Jednou z nich je v roce 2012 kompletně rekonstruovaná kyvadlová lanovka do průsmyku Gemmi. Pro návštěvníky jsou nejviditelnější změnou moderní prosklené panoramatické kabiny a také zvýšení přepravní kapacity o polovinu. Lákadlem je také prosklená vyhlídková plošina Hot Spot Gemmi, ze které se naskýtá překrásný výhled na Leukerbad ležící o 900 výškových metrů níž. Z Gemmi je možné pokračovat malou kabinovou lanovkou k nádhernému jezeru Daubensee a po návratu zpět lze poobědvat v panoramatické restauraci horského hotelu Wildstrubel.
www.gemmi.ch

Od roku 2012 zdolává útesy průsmyku Gemmi nad Leukerbadem tato kompletně rekonstruovaná kyvadlová lanovka

10. Locarno: Cimetta

Město Locarno na břehu jezera Lago Maggiore v kantonu Ticino je s vyhlídkovým vrcholem Cimetta spojeno třemi úseky lanovek. První úsek Locarno–Orselina tvoří pozemní lanovka, která se rozjela již v roce 1908. Na ni navazuje kyvadlová lanovka Orselina–Cardada, která v roce 2000 nahradila původní kyvadlovou lanovku. Na první pohled na této lanovce zaujme nevšední architektura stanic i design obou 40místných kabin, nesoucí rukopis architekta Maria Botty. Unikátní je také horní úsek Cardada-Cimetta s horní stanicí v nadmořské výšce 1 670 m n. m. Podobně jako na původní lanovce z roku 1955 je i na novější dvojsedačce z roku 1999 zachováno sezení na sedačkách bokem ke směru jízdy. Výrobce lanovky respektoval přání investora zachovat i po rekonstrukci výhled na údolí s jezerem.
www.cardada.ch

Jízda na sedačkové lanovce Cimetta bokem k ose trasy je zárukou úžasného výhledu na Lago Maggiore a okolní vrcholy

Dolní stanice lanovky Cardada v Locarnu i její atypické kabiny nesou rukopis architekta Maria Botty